Какую купить зарядку АКБ?

[yuyuri]

Озадачился покупкой. Опыта в них ноль.
Что нынче кошерно из бюджетных брать?
АКБ 77 ач планирую обслужить.

[ZAlek]

Я себе взял такое:

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ОРИОН PW415

Зарядное устройство предназначено для заряда 12В и 24В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда).
возможность заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей в неавтоматическом режиме.
Есть переключатель для переключения между диапазонами 12В и 24В.
Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А (диапазон 12В), 0,8-15А (диапазон 24В)
Стрелочный индикатор тока
Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
Возможность использовать в качестве блока питания
Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя
вес 1.1 кг

[yuyuri]

Сообщение от ZAlek

Я себе взял такое:

То есть рекомендуешь? Кошерная?
Понравилось это:

Возможно использование ЗУ в качестве предпускового. Для этого необходимо произвести подзаряд аккумулятора максимальным током от ЗУ STRIVER PW415 в течении 15-20 мин., после чего, не отключая ЗУ от аккумулятора, запустить двигатель стартером.

[ZAlek]

Сообщение от yuyuri

То есть рекомендуешь? Кошерная?
Понравилось это:

Меня устраивает.
А еще что хорошо, можно заряжать аккумулятор не снимая клемм.

[yuyuri]

Сообщение от ZAlek

Меня устраивает.
А еще что хорошо, можно заряжать аккумулятор не снимая клемм.

Есть еще Орион PW700, дороже, но разницы между ними не заметил пока.
В плечико что ли целует?

[Alexander K]

имею аж несколько зарядок -
от самодельного источника тока до шибко умного кулон-205.
могу сказать следующее
- реально нужно только два режима -
1) автомат с возможностью ограничить начальный ток (для маленьких акб) и заряжать не снимая клемм
2) ручной режим для реанимации старичка уже не на авто.

сейчас (глядя с высоты опыта эксплуатации ) взял бы
Автоэлектрика Т-1021.
http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php

[yuyuri]

Сообщение от Alexander K

сейчас (глядя с высоты опыта эксплуатации ) взял бы
Автоэлектрика Т-1021.
http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php

С фонариком это хорошо. Будем выбирать.

[validol-69]

Сообщение от yuyuri

Озадачился покупкой. Опыта в них ноль.
Что нынче кошерно из бюджетных брать?
АКБ 77 ач планирую обслужить.

Собираюсь приобрести в "Метро" универсальное зарядное устройство "Koto" для АКБ, 5-этапное импульсное, 12 V. Радует компактным размером и весом после моего почти 5-х килограммового.

[yuyuri]

Сообщение от validol-69

Собираюсь приобрести в "Метро" универсальное зарядное устройство "Koto" для АКБ, 5-этапное импульсное, 12 V. Радует компактным размером и весом после моего почти 5-х килограммового.

Koto не в состоянии заряжать батареи,у которых напряжение упало ниже 7-7.5V
Не хорошо, а вдруг случится меньше?
Хотя 400 грамм нетто подкупают.

[validol-69]

Сообщение от yuyuri

Koto не в состоянии заряжать батареи,у которых напряжение упало ниже 7-7.5V
Не хорошо, а вдруг случится меньше?
Хотя 400 грамм нетто подкупают.

Автомобильное автоматическое зарядное устройство KOTO BX-3
Импульсное зарядное устройство для АКБ
автоматически диагностирует, восстанавливает,
заряжает и поддерживает аккумулятор месяцами
заряжает WET/Flooded (жидкий электролит), GEL (гелевый электролит), AGM (стекломат), свинцово-кислотные аккумуляторы
электронная защита от ошибок пользователя, перегрева, короткого замыкания и переплюсовки
восстанавливает полностью разряженные аккумуляторы
Напряжение питания переменным током: ~ 220-240В, 50/60Гц
Рабочее напряжение питание переменным током: ~ 170-260В, 50/60Гц
Выходное напряжение: 6В и 12В (автопереключение)
Потребляемый ток: среднеквадратичный 0,4А максимум
Коэффициент полезного действия: > 75%
Зарядное напряжение: 28,8В +-0,25В; 29,4В +-0,25В; 14,7В +-0,25В; 14,4В +-0,25В; 13,6В +-0,25В; 16,5В +-0,25В
Зарядный ток: 7А+-10%; 5А+-10%; 3А+-10%; 1,5А+-10%
Ток обратной утечки: < 5мА
Пульсация: max 150mB, 0,3А
Температура окружающей среды: — 20 С до +50С, пониженная мощность при высоких температурах
Тип аккумуляторов: 12В и 24В свинцово-кислотные аккумуляторы (WET, MF, GEL, AGM)
Емкость аккумулятора: 14-230 А. ч (для 12В), 14-120 А. ч (для 24В)
Габариты: 201х91х51 мм
Вес: 0,912 кг
Защита корпуса: IP65 (пыленепроницаемость и брызгозащищенность). Использование вне
помещений.
Уровень шума: <50дБ (с расстояния 50 см)

Насколько правда, конечно, вопрос...

[p-a-v-e-l]

Сообщение от yuyuri

Koto не в состоянии заряжать батареи,у которых напряжение упало ниже 7-7.5V
Не хорошо, а вдруг случится меньше?
Хотя 400 грамм нетто подкупают.

Параллельно аккумулятору вешаем лампочку, и зарядка пошла. Я столкнулся с этим у зарядки Т-1001А (сейчас довольно популярной).

[yuyuri]

Сообщение от validol-69

Автомобильное автоматическое зарядное устройство KOTO BX-3

Пардон, я читал про KOTO BX-1

[ZKI]

Сообщение от validol-69

Собираюсь приобрести в "Метро" универсальное зарядное устройство "Koto" для АКБ, 5-этапное импульсное, 12 V. Радует компактным размером и весом после моего почти 5-х килограммового.

пользуюсь таким для квадра, там гелевый акб, работает и заряжает нормально, не хуже, чем другие

[yuyuri]

Заказал-таки Автоэлектрика Т1021, после работы заберу. С фонариком теперь буду

[Alexander K]

В довесок про T-1021 .
Насколько я понял из реализации *автомата* в Т-1021 - Её можно вообще оставлять подключённой весьма и весьма надолго . там просто будет работать режим содержания.

[yuyuri]

Сообщение от yuyuri

Заказал-таки Автоэлектрика Т1021, после работы заберу. С фонариком теперь буду

Стал счастливым обладателем Т1021. Кому надо зарядиться - велкам!
Первые впечатления:
Вес - невесомый.
Фонарик есть.

Дальше возникло недоумение. Видимо, от не способности видеть электричество глазами.
У ей на морде есть прибор с буквой "А".
По скудной инструкции, если это "А" ушло в ноль, то АКБ заряжено.
Разработчикам, видимо, это полезно знать.
Если б там просто показывало текущее состояние заряжаемой АКБ, мне было бы проще.
Отдельным тестером пришлось смотреть что там получилось.
Надеюсь, оно зарядилось.

[Vjacheslav]

Сообщение от yuyuri

Стал счастливым обладателем Т1021.
У ей на морде есть прибор с буквой "А".
По скудной инструкции, если это "А" ушло в ноль, то АКБ заряжено.
Разработчикам, видимо, это полезно знать.
Если б там просто показывало текущее состояние заряжаемой АКБ, мне было бы проще.

Что Вы называете словами "текущее состояние заряжаемой АКБ", с какой информацией Вам было бы проще?
У меня такой зарядки нет, поэтому мои догадки: зарядка сама по напряжению аккумулятора контролирует зарядный ток, снижая его при достижении аккумулятором максимального напряжения. Называется процесс "заряд ступенчатым током". При этом когда "А ушло в ноль", то оба процесса "по мнению" зарядки окончены: напряжение максимально, зарядный ток 0.

Отдельным тестером пришлось смотреть что там получилось.
Надеюсь, оно зарядилось.

И что Вы увидели? Вероятно только конечное напряжение на акумуляторе? В современных батареях даже доступа к электролиту нет - чтобы проверить достигнутую плотность по банкам.
Наверное, пришлось поверить зарядке, что заряжание закончено?

[yuyuri]

Сообщение от Vjacheslav

Что Вы называете словами "текущее состояние заряжаемой АКБ", с какой информацией Вам было бы проще?
У меня такой зарядки нет, поэтому мои догадки: зарядка сама по напряжению аккумулятора контролирует зарядный ток, снижая его при достижении аккумулятором максимального напряжения. Называется процесс "заряд ступенчатым током". При этом когда "А ушло в ноль", то оба процесса "по мнению" зарядки окончены: напряжение максимально, зарядный ток 0.
И что Вы увидели? Вероятно только конечное напряжение на акумуляторе? В современных батареях даже доступа к электролиту нет - чтобы проверить достигнутую плотность по банкам.
Наверное, пришлось поверить зарядке, что заряжание закончено?

Было бы кошерно в процессе видеть сколько там сейчас вольт хотя бы.
В результате тестером увидел 13.85
Авто, кстати, даже не шелохнулось, притворилось единым куском чугуна.То есть АКБ не виновато. Замерзло что то другое. Да и ладно, не спешу.

[Vjacheslav]

Сообщение от yuyuri

Было бы кошерно в процессе видеть сколько там сейчас вольт хотя бы.
В результате тестером увидел 13.85

По моему мнению в наличии два разных прибора - это несколько лучше, чем "два в одном" ))

Авто, кстати, даже не шелохнулось, притворилось единым куском чугуна.То есть АКБ не виновато. Замерзло что то другое. Да и ладно, не спешу.

Был в похожей ситуации с вазовской двенашкой. При этом с верёвки движок запускался мгновенно, прогретый запускался без проблем со стартёра. Однако наутро опять даже втягивающее реле стартёра не подавало признаков жизни.

Дедуктивный метод с воспоминаниями о том, что совсем недавно я отдавал машинку на переборку коробки и замену вилки сцепления привёл к выводу, что при мойке движка был залит стартёр. Снял втягивающее, разобрал - так и есть! Высушил, поставил - глюки как рукой сняло.

[Alexander K]

Коллеги. там в автоматическом режиме ИМХО на последнем этапе заряд при постоянном напряжении.
т.е в конце зарядки (когда стрелка на нуле) просто поддерживается напруга около 14.4- 14.6 В . а ток в батарею менее сотни миллиампер. Т.е режим содержания.

А что надо измерять-то и что это даст обычному пользователю?
И действительно характерный параметр степени зарядки - резкое (по экспоненте) уменьшение зарядного тока при постоянном зарядном напряжении. Что у зарядника и присутствует.
Или тогда ареометр.

[Bonifaciy]

Я брал пуско - зарядное устройство, пока не подводило

[dimsert]

Сообщение от yuyuri

Было бы кошерно в процессе видеть сколько там сейчас вольт хотя бы.
В результате тестером увидел 13.85
Авто, кстати, даже не шелохнулось, притворилось единым куском чугуна.То есть АКБ не виновато. Замерзло что то другое. Да и ладно, не спешу.

Вам что-то типа Кулона715d надо было брать:) Информации - хоть отбавляй! Даже "индикация закаченной емкости" есть. А фонарика нет:(

http://www.youtube.com/watch?v=5ofnBp_JGuA

[Alexander K]

у меня есть предок 715d - кулон205.
С тем же функционалом
сначала прикольно все параметры крутить и смотреть, а потом надоедает , останавливаешься на заводских установках и начинаешь обращать внимание на шумный и невыключаемый даже по окончании зарядки вентилятор, отсутствие фонаря, неточность вольтметра при зарядке небольших батарей., чувствительность схемы к ... вибрации. и т.д

Именно поэтому я и рекомендовал T1021 как более практичное устройство.

[Black Serge]

На даче в гараже долгие годы пользуюсь каким-то древним "совецким" зарядником со стрелочным индикатором ампер как у 1021. Многие годы точил зуб кроотой 1014, но что-то так и не сложилось.

Домой как-то давно купил в автомаге какой-то сверхпростой и сверхкомпактный зарядник вообще без регулятором и с тремя светодиодами для индикации степени заряда - оказался бракованный, не выдает больше полампера хотя заявлено 4. Видимо китайцы нахимичили....

Мучает только один вопрос - зачем зарядному устройству фонарик?

[yuyuri]

Сообщение от Black Serge

Мучает только один вопрос - зачем зарядному устройству фонарик?

Что касается моих сообщений, то упоминания про фонарик были извращенной шуткой.
В Т-1021 он действительно присутствует, но зачем - тайна разработчиков.
Вероятно, однажды, кому-то из них довелось найти розетку с помощью спичек или зажигалки, воткнуть зарядник в сеть, а вот отыскать сдохший аккумулятор уже не удалось - спички закончились. Вот и появился фонарик. Он действительно работает. От сети.