Объявление

Свернуть
1 из 5 < >

Автоцентр "МИЛАВТО" - официальный Клубный сервис в СВАО-САО.

Ориентирован на людей, которые много ездят на своем автомобиле и желают получить быстрое, профессиональное обслуживание в одном месте - от правильной диагностики до выполнения индивидуальных пожеланий по усовершенствованию кузова и салона автомобиля.
Профильный раздел сервиса: http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=161
2 из 5 < >

FXCar-Suzuki - официальный Клубный сервисный центр

Дорогие друзья-сузуководы!
Рад вам сообщить, что в Москве открылся официальный клубный сервисный центр "FXCar-Suzuki", организованный участниками нашего форума при поддержке, содействии, и под контролем администрации клуба.
В нем вы найдете высококлассных специалистов (некоторые из которых знакомы вам лично), полный комплект современного оборудования (включая стенд сход/развала 3D Hunter, станцию диагностики и заправки кондиционеров, шиномонтаж, собственного высококлассного электрика, диагностическое оборудование AutoBoss), клиентскую зону с кофе, телевизором и бесплатным Wi-Fi.
По желанию клиент может присутствовать (после инструктажа о правилах безопасности) при ремонте своего авто, и лично контролировать ход работ. Сервисная зона оснащена системой видеонаблюдения, доступ к которой также будет предоставлен клиенту для возможности удаленного просмотра.
Для каждого автомобиля в услуги включается бесплатные: проверка и, при необходимости, подкачка шин, диагностика подвески и компьютерная диагностика.

Подробности в тематическом разделе форума: http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=179
3 из 5 < >

Правила Форума

Правила Форума

Общие положения

- Участники Форума считаются ознакомленными и присоединившимися к настоящим Правилам и обязуются соблюдать их в процессе использования настоящего Форума.
- Подразумевается, что участник дает согласие на то, что его сообщения будут цитироваться (с указанием ника или имени) в пределах Форума, не считая это нарушением авторского права.
- Все сообщения, материалы, опубликованные на Форуме принадлежат владельцам Форума. Участник Форума соглашается с тем, что публикуя на Форуме любую информацию, передает полное и безусловное право распоряжаться ей владельцам Форума.
- Все сообщения отражают ТОЛЬКО мнения их авторов, и Администрация форума никакой ответственности за их содержание и назначение не несёт.
- Администрация сайта не несет ответственности за достоверность и законность публикуемой на Форуме информации, а также за поведение участников Форума. В то же время, Администрация вправе самостоятельно удалять информацию, запрещенную законодательством Российской Федерации и настоящими Правилами.


1. Права и обязанности членов форума:
1.1. Члены форума имеют право:
1.1.1. Размещать на форуме свои сообщения, выражающие их точку зрения;
1.1.2. Размещать на форуме материалы и ссылки, соответствующие тематике форума, и не противоречащих п. 1.2.4.8., данных правил;
1.1.3. Обращаться в личке к любому участнику форума по интересующему его вопросу, касающегося тематики форума или любому другому вопросу по согласию того к кому обращаются;
1.1.4. Получить от модераторов объяснения о причинах редактирования и, удаления своих тем и постов, причин блокировки;
1.1.5. Обжаловать действия любого члена общества, посредством обращения к модераторам и Администрации или действия модератора, посредством обращения к Администрации;
1.1.6. Получить ответ о принятых мерах по поводу предмета жалобы;
1.1.7. Вносить предложения по реорганизации структуры форума, его разделов и тематик, партнерства с форумом путем направления их в личку модераторам или Администрации.
1.2. Члены форума обязаны:
1.2.1. Уважительно относиться к взглядам других его участников и помнить, что каждый человек имеет право на собственную точку зрения;
1.2.2. Сохранять уважение к личности и мнению других участников Форума, даже если они в чем-то неправы или недостаточно компетентны;
1.2.3. Следить за точностью и корректностью своих высказываний;
1.2.4. Соблюдать прямые запреты на Форуме. А именно:
1.2.4.1. Публикация сообщений, содержащих заведомо ложную информацию, клевету, а также нечестные приемы ведения дискуссий в виде «передергиваний» высказываний собеседников, правки/удаления своих собственных сообщений с целью исказить/скрыть их первоначальный смысл, а также провокаций, направленных на участников конференции, в результате чего могут быть нарушены данные Правила;
1.2.4.2. Публикация на форуме сугубо личных сообщений, полученных по личной почте форума, во всех разделах, включая закрытые, за исключением тех случаев, когда это сделано по взаимному согласованию;
1.2.4.3. Использование нецензурных слов и выражений в нике, в заголовке или тексте сообщений, равно как и сокращений матерных выражений типа "пнх, нах" или их замены спецсимволами частично или полностью, а так же использование фотографий и картинок с нецензурными словами и выражениями;
1.2.4.4. Использование в профиле личной картинки (аватара) или фотографии непристойного содержания, а так же размещать в сообщениях фото- и видеоматериалы непристойного содержания;
1.2.4.5. Размещать информацию, содержащую призывы к нарушению действующего законодательства, высказывания межнационального или расистского характера и т.п.;
1.2.4.6. Прибегать к сознательному обману или оскорбительным высказываниям в адрес собеседника;
1.2.4.7. Клевета на участников Форума, а так же других людей; оскорбления по отношению к личности, национальности, расовой или религиозной, политической принадлежности другого участника Форума или группы лиц вообще;
1.2.4.8. Размещать любого вида рекламу. Также запрещена скрытая реклама, например, участие в дискуссии с целью многократного повторения ссылок на сайт, упоминания своих услуг/торговой марки или публикации иных видов рекламы;
1.2.4.9. Регистрация под никами, которые могут быть ассоциированы с Администрацией форума или Партнерами Клуба, а также регистрация «бессмысленных» ников (например вида sfgsfe, MMMMuu) и регистрация под очень похожими никами с целью умышленной дискредитации пользователя;
1.2.4.10. Регистрация под несколькими аккаунтами;
1.2.4.11. Размещение в подписи, никах и профиле участников любых рекламных гиперссылок или иной информации, указывающей на какие-либо сайты или организации принадлежащие им или третьим лицам и носящих коммерческий характер, например: ссылка на сайт интернет-магазина, автосалона, название фирмы, телефоны организаций и т.д. и т.п. Исключение составляют ссылки и информация на личные страницы, блоги, фотоальбомы, благотворительные ресурсы и т.п., при условии возможности размещения там обратной ссылки на сайт или форум Клуба, или c согласия Администрации сайта;
1.2.4.12. Не согласованные с Администрацией сайта почтовые рассылки по пользователям форума с использованием системы личных сообщений;
1.2.4.13. Кросс-постинг (публикация однотипных сообщений сразу в несколько тем или создание одинаковых тем в разных разделах).
1.2.4.14. Публичное обсуждение действий модераторов, в частности, удаления некорректного по сути и форме контента темы, выдачи предупреждений участникам форума, бана участников форума. Все подобные вопросы решаются через личную переписку с Администрацией.
1.2.4.15. Повторное размещение однотипных сообщений после их удаления модераторами форума.
2. Права и обязанности модераторов Форума:
2.1. Модератор имеет право:
2.1.1. Переносить тему в другой раздел, если она не соответствует текущему разделу;
2.1.2. Объединять темы, если они имеют аналогичный характер;
2.1.3. Закрывать тему, если дискуссия по ее тематике исчерпала себя;
2.1.4. Удалять тему, если она не соответствует тематике Форума, или нарушает п. 1.2.4.8, 1.2.4.14, 1.2.4.15, данных правил, или является копией темы открытой в другом разделе форума в нарушении п. 1.2.4.13.;
2.1.5. Править и удалять посты членов Форума, если они противоречат п.п. 1.2.4.1 – 1.2.4.8, 1.2.4.14, 1.2.4.15. данных правил;
2.1.6. Сделать замечание и вынести предупреждение члену Форума, если членом Форума сделаны незначительные нарушения по разделу обязанности.
2.1.7. Применять наказание к Членам Форума, если они нарушают данные правила Форума, согласно таблице нарушений (см. Приложение 1);
2.1.8. Вносить предложения по реорганизации структуры форума, его разделов и тематик, партнерства с форумом и удаление аккаунтов членов Форума за систематическое нарушение правил путем обращения к Администрации.
2.2. Модератор обязан:
2.2.1. Следить за порученными ему разделами и темами Форума;
2.2.2. Пресекать нарушения правил Форума;
2.2.3. Давать разъяснения в своих действиям по редактированию, удалению тем и постов, блокированию пользователей, согласно п.1.1.4;
2.2.4. Проявлять терпимость и такт по отношению к членам Форума, разбирая сnорные и конфликтные ситуации;
2.2.5. Руководствоваться принципами разумности, достаточности и здравого смысла при выполнении своих обязанностей на Форуме;
Таблица нарушений
Приложение 1
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N |................................ Тип нарушения.............................................. |.......... Наказание ..........|. Баллы и срок наказания........|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|. 1. | Однократное нарушение п.п. 1.2.1 – 1.2.3.................. .......................|..... Предупреждение.......|..От 0 до 10 баллов ...............|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|.2. | Многократное нарушение п.п. 1.2.1 – 1.2.3........................................|..... Предупреждение.......| От 10 до 20 баллов и (или).....|
|...|.................................................. .................................................|....................................|.блокировка от 1 до 24часов....|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|. 3. | Суммарное количество штрафных баллов >= 30..................................|......Блокирование...........| .От 1 до 10 суток..................|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|. 4. |Однократное нарушение п.п. 1.2.4.1. – 1.2.4.4., п.п. 1.2.4.8 -1.2.4.15. ..|.....Блокирование............|...От 1 до 10 суток..................|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|.5. | Многократное нарушение п.п. 1.2.4.1. – 1.2.4.4., п.п. 1.2.4.8 -1.2.4.15..|.... Блокирование ...........| .От 10 суток до бессрочного ..|
|---|------------------------------------------------------------------------|------------------------- |-------------------------------|
|. 6. | Нарушение п.п. 1.2.4.5. – 1.2.4.7. .................................................. .|... Блокирование ............|. Бессрочное .........................|
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 из 5 < >

Рекомендации по размещению сообщений и участию в Форуме

Рекомендации по размещению сообщений и участию в Форуме:
• в подписи указывать марку своей машины и год выпуска , тогда другим членам форума будет проще отвечать на технические вопросы;
• перед созданием темы воспользуйтесь поиском - возможно, такая тема на форуме уже создана и Вы найдете ответ на свой вопрос практически сразу;
• в заголовке темы обязательно обозначайте суть дела, а в теле сообщения давайте развернутое описание;
• помните, что четко сформулированные темы привлекают больше внимания, и Ваши шансы получить ответ вообще и конкретный ответ в частности от этого увеличиваются;
• ваши высказывания должны быть, по возможности, аргументированными;
• если вы высказываете мнение по какому-либо вопросу, рекомендуем добавить, что это ваше личное мнение (краткая аббревиатура как правило используемая в этих случаях это IMHO или ИМХО);
• не приветствуется использование в теме и самом сообщении большого количества ЗАГЛАВНЫХ БУКВ – у ваших собеседников может сложиться мнение, что Вы на них кричите;
• избегайте написания слов и фраз латинскими буквами или на иностранном языке;
• не приветствуется использование в теле письма множественного сочетания различных стилей написания текста, т.е. доминирования оформления над содержанием - использование различных цветов, шрифтов, и т.п;
• не одобряются попытки обратить внимание на низкий уровень знаний или квалификации в чем-либо какого-либо участника форума. Все когда-то не знали простых вещей;
• старайтесь не допускать уклонения от предложенной темы (ОФФТОПИК);
• не обращайте внимания на людей, грубо нарушающих правила поведения на Форуме. Не дразните и не провоцируйте их, отсутствие внимания – лучший способ прекратить дискуссию с ними. О случаях особо грубых нарушений правил поведения на сайте нужно сообщить модераторам;
• перед созданием новой темы рекомендуется ознакомиться со структурой разделов форума и их описанием, это поможет выбрать максимально подходящий для неё раздел.
Справка

Флейм, флуд, оффтопик и троллинг и о значении этих общепринятых терминов.

Флейм - Википедия
Флуд, - Википедия
Оффтопик - Википедия
Троллинг - Википедия

На форуме создан специальный раздел, в котором флуд и оффтопик разрешен и даже приветствуется - раздел «Флудилка».

Предупреждение - мера воздействия, состоящая в разъяснении вреда, причиненного нарушением, и последствий повторного нарушения.

Замечание - мягкая форма предупреждения, смысл замечания в том, чтобы указать на какие-то моменты, могущие привести к нарушению правил.

Бан - временное блокирование пользователя за нарушения правил.

За порядком на форуме следит Администрация (модераторы и администраторы).
Администрация имеет право вмешиваться в любые дискуссии и предпринимать все необходимые меры для поддержания дружеской атмосферы в форумах сайта. Сообщения, нарушающие Правила, будут стираться без предупреждения!
5 из 5 < >

Пособие для новичков

Пособие для новичков


Краткая история форума.

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя: Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется: Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно: Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума. Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик.

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском»!!! Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.


Рис.1


Рис.2

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте!!! Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Показать больше
Показать меньше

Страна за северным ветром.

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    Re: Страна за северным ветром.

    Два брата — древнее саамское капище на берегу Баренцева моря на полустрове Средний.



    У подножия скалы-пахты, на небольшом от нее отдалении, на промежутке между нею и морским берегом стоят окаменевшие нойды (нойта, нойда - у саамов - колдун, чародей, волшебник; колдунья) нойта-Укко и нойта-Акка. Здесь их два: нойта Киипери-Укко и нойта Киипери-Акка. Место обитания могущественных чародеев Киипери - в сланцевых, шиферных кручах горы Пумманки (Земляная). Они стоят тут, на кромке крутого берега, рядом друг возле друга, окаменевшие, согласно одному из преданий, в наказание за свои злодеяния, за причиненное ими зло. Тридцатиметровые каменные изваяния, напоминающие готовящихся к взлету птиц, с вытянутыми шеями и тревожно повернутыми в сторону моря головами. Море и ветер как искусные скульпторы изваяли из прибрежных каменных плит фантастические фигуры, напоминающие образы песца, ящерицы, птиц и других животных. Воображение каждому подскажет свои образы. А море и ветер продолжают свое творческое сотрудничество...















    Интересно что это за ниша. Похоже на рукотворное творение. Интересно каково её предназначение?



    Далеко от берега, в море увидили касатку.



    Фотоохота на касатку.



    Чуть дальше - берег рыжих камней. Природа, вода и ветер сделали из камней свои причудливые творения.











    Двигаемся дальше в сторону посёлка Посёлок.

    БЫЛ:
    Suzuki GRAND VITARA.
    серый
    бортовой номер 048
    ручка, 2008г. 2L.
    BFGoodrich A/T 225/75/16
    Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
    Лифт 50 mm.



    Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

    Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

    Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

    Комментарий


    • #17
      Re: Страна за северным ветром.

      Рядом с поселком распологалась батарея Поночевного. То что мы увидели на самом деле послевоенная батарея *(орудия 1946 г.), построена капитально, блоки фактически одинаковые с имеющимися на Балтике причем батарея не производит впечатления брошености, скорее похоже на законсервированный объект, поскольку все механизмы покрыты большим слоем смазки и на взгляд вполне работоспособны.
      Батарея Поночевного находилась чуть в стороне. На неё мы к сожалению не попали.

      Орудие. Вроде как законсервировано.







      "Ершик"



      Спускаемся к орудию.





      Выглядит всё вполне работоспособным.







      Спускаемся в казематы.



      Два длинных коридора ведут к дотам расположенным справа и слева в тылу орудия.



      Здесь хранился боезапас.





      Механизм подачи боезаряда на верх.





      Осмотрев орудие поехали на край берега к башне наблюдения.



      Вид от башни наблюдения на батарею. Сразу и не увидишь орудия на склоне.





      Цепляясь за торчащие в разные стороны куски арматуры, и спотыкаясь о разбросанные приборы управления, доски и прочий мусор мы оказались у лестницы идущей к поверхности. Люк открыт, но заржавел и открывается с трудом, в память о своем военном прошлом не хочет пускать на секретный объект посторонних, но мы не посторонние, мы любопытные и таки протискиваемся наверх, млеем с непривычки, вы смотрели когда-нибудь на мир сквозь семисантимировое, бронированное стекло башни наблюдения. Это как смотреть кино без звука, качается трава, чайки летают, разбивается ледовитый океан о скалистый берег, все рядом за стеклом, но ты их не слышишь. Клуглая комнатка диаметром около трех метров, лишнего места нет, все в аппаратуре (поломанных и разбросанных приборах) В одном из уцелевших «ящиков» висевшем в башне дальномера, была припрятана пачка от сигарет «астра», а в ней целых 20 советских рублей образца 1961 года (пять трешек и пятерка)



      Сейчас входы завалены камнями. Есть два глубоких колодца, но мы туда лезть не рискнули.

      БЫЛ:
      Suzuki GRAND VITARA.
      серый
      бортовой номер 048
      ручка, 2008г. 2L.
      BFGoodrich A/T 225/75/16
      Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
      Лифт 50 mm.



      Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

      Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

      Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

      Комментарий


      • #18
        Re: Страна за северным ветром.

        Возвращаемся в Посёлок. Едем другой дорогой. Проезжали мимо второго орудия. У него разблокированы органы управления. Кто то задрал дуло в вверх.



        Преодолев небольшой ручей и крутой подъём за ним въезжаем в посёлок.



        На въезде стоит памятник.



        От учеников 60 спецшколы *Москвы.





        Дальше останавливаемся у братских могил.



        Из этого орудия были потоплены *38 вражеских судов.









        Рядом часовня.









        На ночёвку встали на берегу залива, у подножия Муста-Тунтури.







        БЫЛ:
        Suzuki GRAND VITARA.
        серый
        бортовой номер 048
        ручка, 2008г. 2L.
        BFGoodrich A/T 225/75/16
        Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
        Лифт 50 mm.



        Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

        Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

        Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

        Комментарий


        • #19
          Re: Страна за северным ветром.

          День седьмой.



          Собираем лагерь и выдвигаемся к посёлку геологов. Там расположен музей обороны Среднего и Рыбачего.

          Муста-Тунтури во всей красе.



          Хребет Муста-Тунтури - это гранитные горы с крутыми уступами, поднимающимися у губы Волоковой до высоты 262 метра от уровня воды и понижающиеся затем до высоты 93 метра. Заканчиваются они примерно на середине перешейка между полуостровом Средним и материком. Протяженность хребта с запада на восток 4 километра.
          Перешеек от губы Кутовой до губы Волоковой имеет длину 5 километров 520 метров.





          Приехали в посёлок. Здесь нас встретил хранитель музея Юрий Александрович. *Сперва поднялись на вершину хребта.

          Прошли мимо памятника и кладбища







          и вышли к часовне.





          Карабкаемся выше.



          На подъёме натыкаемся на моток колючей проволоки. Она наполовину уже сгнила.



          Поднимаемся на вершину.



          Здесь был АД!



          Под ногами всё усеяно гильзами и осколками.



          Оборону здесь держали наши морпехи и ополчение из Мурманска. Противостояли нашим морпехам и зеленому ополчению из Мурманска элитные немецкие войска – горные егеря. Это были опытные ребята – настоящие профессионалы, обученные всем тонкостям ведения боевых действий в горах. И экипировка у них была соответствующая – горные ботинки, ботинки со специальной *деревянной подошвой для передвижения по ледникам, сверхлегкие лыжи, десантные автоматические винтовки и т.п.
          Молодцы эти все как на подбор были не младше 24-х лет и набирались преимущественно из горных районов Австрии и Германии. За плечами был неплохой боевой опыт – Балканы, Карпаты, Кавказ. На форме они носили отличительную нашивку – изображение эдельвейса. Хоронить «эдельвейсовцев» возили в Петсамо (надеюсь, вы уже запомнили, что это Печенга), сейчас там огромное кладбище и на деньги немецко-австрийских ветеранов вермахта возведен мемориал в честь своих товарищей, *погибших в окрестных боях в кол-ве около 12000 человек.




          Как известно, на участке границы от озера Титовского до Варангер-фиорда немцы пошли в наступление 29 июня. Уже к исходу дня первые группы фашистов появились на Муста-Тунтури. Они были остановлены. С тех пор и до окончания войны линия фронта по хребту оставалась неизменной!



          Наши доты.



          Строить ДОТы на месте не получалось – немцы на любой шорох отвечали *шквальным огнем. Было принято решение тащить на позиции разобранные детали укреплений и собирать ДОТы на месте – так меньше времени на их постройку и, соответственно, больше сохраненных жизней – собирали-то их тоже под пулями. Хотя жизни, в общем-то, особенно не считали – жизнь у нас в Отечестве никогда не ценилась.





          Для сравнения немецкие укрепления.



          В землянках у немцев были патефоны, на полу кафельная плитка, к столу подавались вино и сыры.



          Начав наступление, немцы точно знали, куда идут. Прорвав оборону, они заняли лучшие высоты на хребте. Сперва были хаотичные стычки, а спустя некоторое время, когда немцы поняли, что дальше наскоком не пройти, они начали укреплять позиции – создавать так называемые боевые охранения. *Наши занялись тем же. Но какая же чудовищная разница была в исполнении! Немцы рубили проходы в скалах, устраивали в них склады, госпитали, подходы к боевым позициям.



          Последний раз редактировалось strannik_; 23rd August 2013, 19:23.
          БЫЛ:
          Suzuki GRAND VITARA.
          серый
          бортовой номер 048
          ручка, 2008г. 2L.
          BFGoodrich A/T 225/75/16
          Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
          Лифт 50 mm.



          Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

          Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

          Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

          Комментарий


          • #20
            Re: Страна за северным ветром.

            Немцы свои окопы строили с помощью динамита. В некоторых местах видно что окопы ещё и укреплялись бетоном.











            Наш бронеколпак.







            Высота Погранзнак.



            Наши патронные коробки.





            БЫЛ:
            Suzuki GRAND VITARA.
            серый
            бортовой номер 048
            ручка, 2008г. 2L.
            BFGoodrich A/T 225/75/16
            Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
            Лифт 50 mm.



            Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

            Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

            Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

            Комментарий


            • #21
              Re: Страна за северным ветром.

              Бронещитки. Защищали бойца от осколков и камней, но не спасали от прямого попадания.





              Памятник на вершине Погранзнак.



              Немецкие коробки из под боеприпасов.







              Немцы прорыли в горе множество подземных ходов и переходов.







              Вдоль линии обороны немцев стояли вот такие автоматические огнемёты. Они уничтожали всё живое на 60 метров.







              Немецкий дот.









              БЫЛ:
              Suzuki GRAND VITARA.
              серый
              бортовой номер 048
              ручка, 2008г. 2L.
              BFGoodrich A/T 225/75/16
              Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
              Лифт 50 mm.



              Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

              Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

              Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

              Комментарий


              • #22
                Re: Страна за северным ветром.

                Ещё один бронеколпак.












                Кладбище у подножия Муста-Тунтури.





                Немецкий горный ботинок.



                Из мемуаров полковника Карла Руефа.
                Это было как на страшном суде, и как будто небеса разверглись. Неожиданно начавшаяся стрельба окончилась спустя час. Затем глухо разорвались несколько дымовых снарядов и в это время мы уже знали: "Они идут". Когда дымовая завеса спала, кровь застыла у нас в жилах. Русские, на сколько хватало взгляда, массы русских стали наступать на нас и самым страшным было то, что они презирая смерть, вообще не реагировали на огонь беспрерывно строчащих наших пулеметных расчетов, которые изрыгали целый снопы огней. Они не прятались, они падали толпами, но позади них уже шли новые толпы людей. Никто не бросался на землю. У гидры вырастали все новые и новые головы. Огонь пулеметов вообще на них не действовал. И тут из своего окопа я увидел как русские с душераздирающими криками Ура захватили, находящийся в 100 метрах от нас, опорный пункт …
                …Из двухсот человек нашей роты спастись смогли только 30, многие из них погибли спустя несколько часов или дней на проселочных дорогах. Мы должны были оставить всех раненых. Среди нас была паника. Перед лицом ужасной, превосходящей силы, которая прокатилась по нам, мы потеряли уверенность в своих силах. Нас преследовал страх попадания в плен. Но прежде всего мы хотели жить..



                - Штрафная рота - это искупление преступления, за которое сюда попал, кровью. Глупая, я вам скажу, была теорема. В роте встречались и плохие люди, но в основном она состояла из преданных Родине солдат и офицеров, которые случайно попали в житейский переплет. Перед атакой они были равны в правах и задача у всех была одна - смыть с себя пятно позора. И люди шли на пулеметы, установленные в капитальных дотах на высоте около трехсот метров, лезли на заминированные склоны гор, видели гранаты, которые катятся им под ноги, и нацеленные на них огнеметы. И знали, что пути назад нет.
                Накануне атаки мы вышли к Муста-Тунтури, и такими вдруг букашками себя почувствовали перед этой громадиной. Даже про немцев не думалось - страшно было от одной мысли, что предстоит идти по таким кручам. Вдарили мы, значит, по ущелью. Бежим с полной выкладкой, дух запирает, ноги ватные, сердце в глотке. Метров за сто перевалили, когда фашисты стали гранатами угощать. Одновременно на минное поле попали. Тут и сил-то нет, поиссякли, да куда денешься в узком каменном мешке? Ребята падали, как ржаные колоски.
                Штурмуем дальше. Впереди скала, а за ней пологий подъем метров в сто по совершенно лысому камню. Как нас враг там расстреливал! Со смаком. Тела так и скатывались вниз, а команда: "Вперед! Вперед!"
                Перед атакой было нас 750 человек. Сколько солдат добежало до линии немецкой обороны, сказать не могу. Погибших наспех прикрыли камушками и тут же давай писать дурацкие отчеты, кто да как себя проявил в кровавой атаке. Вот думаю: а была ли она нужна?

                В 1980 году страстный поисковик Александр Анучин с товарищами пришел в ущелье, по которому шли в атаку штрафники. Там ребята увидели непогребенные останки людей, истлевшие сапоги, саперные лопатки, позеленевшие монеты с гербом Советского Союза. Останки захоронили там же, на склоне хребта Муста-Тунтури. Вечная вам слава, недобежавшие до цели!




                Попрощавшись с Юрием Александровичем, поблагодарив за экскурсию, движемся дальше к немецкой тыловой дороге. Юрий Александрович сориентировал нас где её найти, так как координат у нас не было.

                Немцы построили сеть тыловых дорог для снабжения своей армии. Дорога шла от Печенги на перевал и прифронтовая часть к хребту Муста-Тунтури.
                БЫЛ:
                Suzuki GRAND VITARA.
                серый
                бортовой номер 048
                ручка, 2008г. 2L.
                BFGoodrich A/T 225/75/16
                Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                Лифт 50 mm.



                Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                Комментарий


                • #23
                  Re: Страна за северным ветром.

                  Дорога сохранилась прекрасно. Трудности представляют только мосты. Точнее их отсутствие.Дорога строилась из камня, а мосты были деревянные и до наших дней не сохранились.









                  Остатки КПП.





                  От КПП хорошо просматривается дом на склоне горы.



                  Подъезжаем ближе. Вокруг дома на склоне расположены боевые охранения.





                  Изнутри хорошо видно, что камень скреплён цементным раствором.



                  От домика открываются потрясающие виды.



                  Узкая дорога уходящая в горы.





                  Пришло облако.







                  Сорвался и чуть не упал.



                  Хорошо что со мной были верные друзья готовые всегда прийти на помощь.



                  Проехав немного по немецкой дороге, вернулись обратно. Был уже вечер. На ночёвку встали в том же самом месте на Титовке, где у нас была первая днёвка.
                  Это был день- 2 августа. День ВДВ. И пока старослужащие, за неимением фонтана, купались в Титовке, молодёжь чистила картошку.



                  Так прошёл седьмой день нашей экспедиции.
                  БЫЛ:
                  Suzuki GRAND VITARA.
                  серый
                  бортовой номер 048
                  ручка, 2008г. 2L.
                  BFGoodrich A/T 225/75/16
                  Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                  Лифт 50 mm.



                  Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                  Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                  Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                  Комментарий


                  • #24
                    Re: Страна за северным ветром.

                    День восьмой



                    Утром собираем лагерь и в путь.

                    Останавиваемся у мемориала Долина славы.



                    Долина р. Западная Лица – Долина Славы, в годы войны - Долина Смерти. Здесь осенью 1941 года на пути к Мурманску советские войска остановили горных егерей - знаменитых героев Крита и Нарвика, элиту Вермахта.



                    Главный участок фронта в боях за Мурманск проходил в июле 1941 года вдоль реки Западная Лица, от ее истоков и до устья. Это был наиболее протяженный и опасный участок фронта, ибо отсюда лежала кратчайшая дорога к Мурманску - всего 50 - 60 километров.
                    * * * Первые попытки остановить врага не увенчались успехом. Он преодолел сопротивление советских войск и к утру 2 июля вышел к реке Западная Лица. Пока красноармейцы спешно окапывались на правом берегу неширокой, но быстротекущей реки, егеря пытались с ходу преодолеть ее. Единственный мост через реку был взорван, а на местах возможного форсирования установлена артиллерия.
                    * * * Рано утром 6 июля гитлеровцы возобновили наступление на Мурманск с рубежа Западной Лицы. Главный удар обрушился на позиции 58-го стрелкового полка. Именно здесь горные егеря стремились во что бы то ни стало прорваться к Кольскому заливу.
                    * * *Имея превосходящие по численности силы, надежную авиационную и артиллерийскую поддержку, инженерные средства переправы и автоматическое оружие, противнику удалось форсировать Западную Лицу и вклиниться в расположение наших войск на 2 - 3 километра. Но бойцы 52-й стрелковой дивизии под командованием Г.А.Вещезерского контратаковали врага и заставили его отступить.





                    Около 4 часов утра 8 сентября 1941 года фашисты перешли в новое наступление. При мощной артиллерийской и минометной поддержке горные егеря начали штурмовать позиции советских войск. И опять, как и в июле, бой шел за каждую высоту, за каждый укрепленный пункт. За 10 дней непрерывных боев подразделения северной группы гитлеровцев, несмотря на трехкратное превосходство в живой силе, лишь на 4 километра раширили плцдарм на восточном берегу Западной Лицы и, потеряв сотни солдат, вынуждены были перейти к обороне.



                    *В сентябре обстановка на фронте осложнилась, и командующий 14-й армией принял решение перебросить в район Западной Лицы новую дивизию, ввести ее в бой. Полярная дивизия вышла на правый фланг противника и нанесла удар там, где германское командование не ожидало. Враг потерял более 1500 солдат и офицеров убитыми и еще больше ранеными. Дивизия захватила много пулеметов, минометов, склад с оружием и пленных.
                    * * *22 сентября 1941 г. Гитлер подписал директиву ОКВ № 36, в которой говорилось о временном прекращении наступления горно-стрелкового корпуса на Мурманск.






                    К вечеру добрались до базы МЧС в Хибинах. Там и встали лагерем.



                    А вокруг красота...





                    здесь планировали две днёвки.

                    На следующий день запланировали подъем на перевал Северный Чорргор. А СерОжа договорился на следующий вечер на счёт бани.
                    БЫЛ:
                    Suzuki GRAND VITARA.
                    серый
                    бортовой номер 048
                    ручка, 2008г. 2L.
                    BFGoodrich A/T 225/75/16
                    Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                    Лифт 50 mm.



                    Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                    Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                    Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                    Комментарий


                    • #25
                      Re: Страна за северным ветром.

                      День девятый. Днёвка.

                      Утро было прекрасным и солнечным.



                      Но долго мы не разслаблялись. Позавтракали и стали готовиться к подъёму на перевал.
                      Перевал Северный Чорргор. Там даже летом лежит снежник.



                      Подъём тяжёлый для меня, как неподготовленного, но я бы себе не простил быть в Хибинах и не подняться на перевал.
                      Генка подготовился к походу в горы.



                      Наша дружная команда на мостике через речку Куниёк. Наверх нас вели Сергей с Татьяной. Ребята профессионалы и Хибины исходили вдоль и поперёк.



                      Проходим небольшое озерко.



                      Подъём довольно пологий в начале.







                      Идём, идём, а конечная точка всё так же далеко.



                      Привал.



                      И идём дальше.



                      Где то на середине маршрута остановились у ручья. Вода течет со снежника. Прохладная и чистая.

                      БЫЛ:
                      Suzuki GRAND VITARA.
                      серый
                      бортовой номер 048
                      ручка, 2008г. 2L.
                      BFGoodrich A/T 225/75/16
                      Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                      Лифт 50 mm.



                      Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                      Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                      Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                      Комментарий


                      • #26
                        Re: Страна за северным ветром.

                        Вот он, кажется совсем рядом. Рукой подать.



                        А вниз открываются потрясающие виды. Эмоции трудно передать словами.



                        Ещё один привал и мы уже почти у цели.





                        Вот он снежник.



                        ААААААА!!!!!!





                        Поднимаемся выше по снежнику.





                        Вид с перевала. Просто захватывает дух.



                        Северный Чорргор – не самый легкий перевал на хибинских маршрутах. Подъем на него с запада относительно прост, а вот спуск на восток – крутой, снежный, по сезону лавиноопасный. Зимой перевал оценивается сложностью 1Б. Это означает, что туристам нужно, как минимум, обладать опытом горных походов и уметь грамотно застраховаться на снежном склоне и в каменном кулуаре. Летом Северный Чорргор "превращается" в 1А и доступен группам новичков, если они достаточно осторожны, чтобы не съезжать по снежнику на попе. Есть любители забраться на него в радиальном выходе от базы спасателей (и спуститься туда же).





                        В общёй сложности поднимались мы три с половиной часа. Спуск был значительно быстрее. Мы на спуске даже ни разу не остановились на привал.

                        А снег на перевале действительно имеет красноватый цвет и пахнет арбузом.



                        Хочется от всей души поблагадарить Сергея и Татьяну за это увлекательное восхождение.

                        А вечером была баня, а после парилки окунались в Куниёк.



                        Кстати, в горы ходят даже такие карапузы.

                        БЫЛ:
                        Suzuki GRAND VITARA.
                        серый
                        бортовой номер 048
                        ручка, 2008г. 2L.
                        BFGoodrich A/T 225/75/16
                        Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                        Лифт 50 mm.



                        Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                        Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                        Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                        Комментарий


                        • #27
                          Re: Страна за северным ветром.

                          День десятый. Днёвка.

                          В этот день просто решили отдохнуть. Прогулялись на озеро Гольцово.

                          Дорога к озеру идет через лес .



                          По дороге к озеру собирали грибы вдоль дороги.



                          Гигант.



                          А затем вышли на вырубленную просеку. Далеко покуда видит взгляд, вырубили весь лес. Готовят место под рудник. Скоро вся эта горная красота исчезнет. Жаль.









                          Ручей.





                          Вышли на озеро Щучье.





                          Пршли брод и вышли к Гольцову.









                          Банька на берегу озера.

                          БЫЛ:
                          Suzuki GRAND VITARA.
                          серый
                          бортовой номер 048
                          ручка, 2008г. 2L.
                          BFGoodrich A/T 225/75/16
                          Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                          Лифт 50 mm.



                          Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                          Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                          Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                          Комментарий


                          • #28
                            Re: Страна за северным ветром.

                            Немного природы.













                            Вечером вернулись обратно.

                            Покормили кота морской рыбой. Рыба ему понравилась.









                            Теперь в Хибинах есть и наша табличка.





                            А вечером был шикарный закат покрасивший облака и верхушки гор в розовый цвет.





                            Ложимся спать. Завтра едем на аметистовый берег.
                            БЫЛ:
                            Suzuki GRAND VITARA.
                            серый
                            бортовой номер 048
                            ручка, 2008г. 2L.
                            BFGoodrich A/T 225/75/16
                            Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                            Лифт 50 mm.



                            Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                            Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                            Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                            Комментарий


                            • #29
                              Re: Страна за северным ветром.

                              День одиннадцатый



                              С утра сначала заехали на водопад в Хибинах. Название к сожалению не помню.





                              На подъезде к Кировску.



                              Дальше останавливаемся в Кировске пополнить запасы еды и купить сувениры.

                              Кировский Биг Бен.



                              Дворец культуры.



                              Фотографируемся с "Валерой".



                              На мыс Корабль приехали уже поздно вечером. Поставили палатки на берегу Белого моря. Поиски аметистов оставили на утро.



                              Полюбовались закатом и спать.



                              БЫЛ:
                              Suzuki GRAND VITARA.
                              серый
                              бортовой номер 048
                              ручка, 2008г. 2L.
                              BFGoodrich A/T 225/75/16
                              Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                              Лифт 50 mm.



                              Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                              Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                              Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                              Комментарий


                              • #30
                                Re: Страна за северным ветром.

                                День двенадцатый.



                                Лагерь утром.





                                Вид со стороны моря.



                                Утренний моцион.



                                Собираемся и едем на мыс Корабль искать аметисты.



                                Скала чаичья.





                                Мыс Корабль знаменит крупным и уникальным аметистовым месторождением, которое начали разрабатывать для своих нужд монахи Соловецкого монастыря, ведь аметист – единственный камень, разрешенный православной церковью в облачении священников. Является геологическим памятником природы федерального значения минералогического типа.





                                Синее море...



                                И синие камни...





                                Золотая *аметистовая лихорадка.









                                Прощаемся с аметистовым берегом и отправляемся дальше. Следующая точка кузоменские пески. *Едем вдоль берега моря.



                                Кораблик на горизонте.



                                БЫЛ:
                                Suzuki GRAND VITARA.
                                серый
                                бортовой номер 048
                                ручка, 2008г. 2L.
                                BFGoodrich A/T 225/75/16
                                Ci-Bi MegaJet 6oo turbo + Lemm 2001turbo
                                Лифт 50 mm.



                                Cделайте людям добро-и они вам этого никогда непростят.

                                Если Руки золотые, то всё равно откуда они растут.

                                Добро всегда побеждает зло. Значит, кто победил, тот и добрый.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X